——访中国文化产业促进会汽车文化委员会秘书长、中国全地形车联盟秘书长王羽

受访人简介：

王羽，男，工程师，毕业于吉林大学机械科学与工程学院。主要从事政策研究、战略规划、行业管理、信息情报、文化产业、青年事业、赛车运动、影视传媒等工作，是中国全地形车行业和户外动力文化的领导者和推动者、中国汽车文化促进与发展的探索者和践行者、中国汽车青年行动计划的发起人和执行人。

现任中国全地形车联盟秘书长、中国文化产业促进会副秘书长、中国文化产业促进会汽车文化委员会秘书长、中国汽车技术研究中心汽车文化促进中心副主任、中国全地形车锦标赛组委会执行秘书长、浙江省休闲运动车行业协会总顾问、汽车青年管理学院筹备组执行组长、中国汽车电视台(CATV)筹备组执行组长、《摩托车技术》杂志社副社长、《中国全地形车年鉴》主编、《中国汽车文化报》副主编、《中国摩托车工业年鉴》 副主编、《中国汽车发动机年谱》副主编等职。

主要代表项目：中国汽车文化战略发展行动计划、中国汽车青年行动计划、中国国际汽车文化论坛、中国全地形车锦标赛、中国国际全地形车论坛、中国汽车文化示范基地、中国国际改装汽车行业年会、《中国摩托车行业“十二五”进出口发展规划》、《中国摩托车国际化发展经营战略研究》、《重点汽车产品生产、消费及国内外市场结构变化趋势(摩托车部分)》、《中国全地形车行业“十二五”发展规划》、《中国改装行业政策及技术标准发展现状及未来趋势》、《中国全地形车行业发展现状及未来发展趋势》、《中国两轮车发展研究报告》、《中国摩托车产业发展研究报告》、《中国全地形车产业发展研究报告》、《中国电动自行车产业发展研究报告》等。

记者：王秘书长，您好！中国汽车产业历经六十多年的发展，已成为世界第一大汽车产销国和重要消费市场，当前，国家将文化产业大繁荣大发展提上日程，汽车文化的发展已成为引领产业发展升级的关键所在，您能为我们介绍一下当前汽车文化的主要背景和现状，以及中国汽车文化的规划和设想吗？

王羽：

好的，那我从国内外汽车文化发展现状和我们的发展思路两部分进行介绍吧。

汽车作为高端科技产品，不仅是我国国民经济的重要支柱产业，也是老百姓享受科技社会的重要载体，是世界上最具发展潜力的黄金产业。汽车文化是汽车全产业链发展和全生命周期过程中关系的总和，是伴随汽车在发明和发展过程中所孕育出的物质财富和精神财富，是当前汽车产业和汽车社会最核心的灵魂所在，主要包括精神文化、物质文化和行为文化。

目前，世界各地区汽车文化发展呈现多极化趋势，主要发达国家对汽车文化的开发非常成功，主要集中在欧洲、北美和日韩地区，这些区域的人群已经将汽车作为代步工具的消费升级为文化消费，因此，围绕此开展的各项汽车文化事业如火如荼。主要体现在：汽车赛车层出不穷，如F1大奖赛、勒芒汽车耐力赛、达喀尔拉力赛等，汽车赛事平均每天都在举办；汽车改装成熟发达，消费型改装在以上地区频繁可见；汽车影视收视率极高，以汽车为主题的影视节目受到全世界的欢迎，如《变形金刚》、《汽车总动员》、《Top Gear》等；汽车地产火爆异常，经营汽车赛车场、汽车主题公园、汽车露营基地在以上地区是非常成熟的模式，已经完全实现了盈利。而发展中国家汽车文化事业参差不齐，大部分国家和地区还停留在将汽车作为交通工具使用，还达不到文化消费层级，更无法以汽车文化为切入点来驱动产业转型升级。

在我国，汽车工业拥有60多年的成长积淀，伴随着改革开放后经济的高速发展，如今的中国已经成为世界第一大生产国和第一大消费国，而随之高速发展的汽车文化也正逐渐成为中国未来汽车社会中的主要常态和经济价值所在。十八大以后，国家通过一系列政策大力扶持文化、旅游、体育等产业，更加快速的推进了中国汽车文化事业的发展进程。各类社会组织大幅扩增业务领域，将汽车文化列入其主要业务中，一些大型国有企业也都专门设置了从事汽车文化的机构，负责开展汽车文化事业，各级地方政府、行业组织、电视台、民营企业等也在汽车文化的大旗下开始为未来分享汽车文化市场的蛋糕做准备和铺垫。目前，中国汽车文化的星星之火早已点燃，燎原之势已经不可阻挡。

作为国家行业权威机构，我们的总体思路是坚持“以文化为先导、行业为主体、科技为支撑”的发展方针，以理论为拉动，平台为支撑，项目为引擎，传媒为补充，通过理念引导中国汽车文化发展，聚集国际国内广大汽车行业群体，打造中国汽车文化大平台，使中国汽车文化之火熊熊燃烧。

具体的发展思路如下：

1.以理论为拉动，通过理念引导中国汽车文化发展。开展《中国汽车文化体系发展和建设研究》，出版《汽车文化》书籍和拍摄《汽车文化大讲堂》科普节目，先在中国各大高校、中小学进行宣介和普及，然后扩大到全国各省、市、县、乡、村，在中国全社会科普汽车文化理论。

2.以平台为支撑，聚集国际国内广大汽车行业群体。围绕以服务行业、非营利性为主旨，加强中国汽车文化促进委员会管理平台和中国汽车文化产业联盟交流平台的建设，建立中国汽车文化基地全球化网络，将国际和国内所有从事汽车行业的政府机构、行业组织和企事业单位吸收到该平台上，形成汽车文化发展的基础支撑点和结构件组成部分。

3.以项目为引擎，实施中国汽车文化战略行动计划。携手全行业力量，大力推动中国汽车文化理论体系行动计划、中国汽车文化组织体系行动计划、中国汽车文化基地网络行动计划、中国汽车文化影视传媒行动计划、中国汽车文化运动赛事行动计划、中国汽车文化休闲旅游行动计划、中国汽车文化节庆行动计划、中国汽车文化会展行动计划、中国汽车文化成果总结行动计划等9个子计划的实施。

4.以传媒为补充，营造全国汽车文化发展氛围。重点打造中国汽车电视台(CATV)、《中国汽车文化报》、汽车文化网，带动相关其他汽车网络媒体、纸质媒体、社区媒体等，形成发展汽车文化的宣传推广平台。

记者：感谢秘书长您全方位、系统性的介绍了汽车文化的战略实施，我听到您专门提到中国汽车文化战略行动计划，可以为我们介绍一下中国汽车文化战略行动计划具体包括哪些内容吗？

王羽：

中国汽车文化战略行动计划(CACSP)主要是贯彻落实国务院以2014年第10号文件下发了《国务院关于推进文化创意和设计服务与相关产业融合发展的若干意见》，发掘、整合、宣传、弘扬汽车文化，通过文化引领中国汽车产业的发展，构建和谐汽车社会，推动产业与文化的大繁荣、大发展，实现中华民族伟大复兴的“中国梦”而搭建的全国最权威、最高层次的汽车文化平台。

该计划以今年的中国国际汽车文化论坛为起点，每年度围绕理论研究、组织发展、基地建设、传媒发展、运动发展、巡旅召集、节庆举办、会展组织、成果总结等主线推进子行动计划的实施，主要项目包含完善和发展中国汽车文化促进委员会和中国汽车文化产业联盟，编辑出版理论刊物《汽车文化》和《汽车文化大讲堂》，运营中国汽车电视台(CATV)和中国汽车影视项目, 打造中国汽车文化基地全球化网络，评选中国汽车文化示范基地和中国汽车文化示范单位，组织中国国际汽车文化论坛、中国国际汽车文化巡旅、中国国际汽车文化节、中国国际改装汽车博览会、中国国际汽车改装行业年会等。

记者：您作为中国汽车文化促进和发展的探索者和践行者，应该还有更多精彩的内容与我们分享，方便为我们介绍介绍吗？

王羽：

好的，目前主要有三个方面的系列项目，一是推动中国汽车文化战略行动计划(CACSP)实施；二是中国汽车青年行动计划(CAYP)；三是办好世界全地形车大会(WAC)。中国汽车文化战略行动计划(CACSP)刚才简单为大家做了介绍，接下来我就介绍一下中国汽车青年行动计划和世界全地形车大会吧。

中国汽车青年行动计划(CAYP)是全国汽车行业共青团工作指导和推进委员会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工业协会联合中国汽车行业机构、社会组织、青年组织及全国大专高职院校等力量发起的旨在打造一个以培养中国汽车青年人才，建立中国汽车青年标杆，选拔中国汽车青年领袖为核心，以中国汽车青年人才培养工程、中国汽车青年领袖培育摇篮和中国国际汽车青年交流平台为定位的国家级汽车青年公益项目。

中国汽车青年行动计划由中国汽车青年大赛、中国汽车青年国际论坛、“中国汽车青年之声”节目录制、中国国际青年精英夏令营、中国汽车青年发展基金等六个部分组成。中国汽车青年大赛主要从汽车技术(包括设计与研发、维修与改装等)、汽车营销、汽车文化(包括与汽车相关的影视、戏剧、歌曲、动漫、诗词等创作)等三个类别进行选拔和培养，通过学校选报及推荐，在中国汽车青年国际论坛上参与由“中国汽车青年之声”录制的决赛，经行业评委、企业评委、媒体评委及其他评委共同组成的评审团打分，最终评选出各类别的一、二、三等奖；所有进入决赛的同学将参加中国国际青年精英夏令营，入选中国国际青年精英夏令营的学员将获得由具备国家汽车行业影响力的行业内资深的1名顾问老师和10名专家级的指导老师所组成的教育团队的指导，并获得两个阶段的服务：第一阶段将参与专业培训、交流考察、名家讲座、名企实习等服务项目，第二阶段将参与联合培养、国际交流、资源配置、形象推广等服务项目。

此外，该项目还将成立中国汽车青年发展基金和中国汽车青年管理学院，为中国汽车青年行动计划提供保障。中国汽车青年发展基金为有潜力的汽车青年人才提供创业申请、科研申请、公益申请、困难扶持等基础资金，使其有机会获得长远发展；中国汽车青年管理学院专门为全行业提供以汽车行业核心，以”专业化、商业化、国际化、实战化“为原则的精英教育和人才培养服务。

项目还将充分发挥中央电视台、知名地方卫视、知名门户网站等媒体的社会价值，依托知名频道进行节目录制、专题报道与网络直播，联合各大门户网站、专业媒体、地方媒体及新媒体等进行全方位、有深度的报道，从而打造和推广中国汽车青年标杆，助推汽车青年成长成才，为实现中国从汽车“制造大国”向汽车“产业强国”的汽车强国战略做出贡献。

世界全地形车大会(WAC)主要依托中国全地形车锦标赛的其中一站，邀请欧洲、北美、南美、澳洲、东南亚以及部分非洲的全地形车行业组织、爱好者一起来进行交流，届时将举办很多精彩的项目。主要有以下几个方面：

(1)职业赛事

中国全地形车锦标赛

(2)行业会议

a)中国国际全地形车论坛；

b)国际商务对接洽谈会；

c)全地形车经销商培训会；

d)全地形车景区规划设计与运营发展培训会；

e)全地形车俱乐部经营管理培训会；

f)全地形车车辆维修培训会；

(3)专项赛事：

a)中国全地形车爬坡挑战赛；

b)中国全地形车泥浆挑战赛；

c)中国全地形车接力挑战赛；

d)中国全地形车花式表演赛；

e)中国高校全地形车大赛。

(4)城市巡礼

全地形车“阅兵”方阵由以下组成：

20支ATV车队方阵；

15支UTV车队方阵；

20支青少年车队方阵；

15支大学生车队方阵；

8支国际友人方阵；

2支女子车队方阵；

1支X坦克战车方阵；

1支平衡车方阵；

1支漂移车方阵；

1支改装汽车方阵；

1支低速电动车方阵；

1支卡丁车方阵；

1支房车方阵；

1支越野摩托车方阵；

1支倒三轮车方阵；

1支边三轮车方阵；

(5)展览展示

a)中国户外休闲生活展

b)中国汽车文化主题巡展

(6)沙龙晚会

a)VIP交流酒会

b)慈善晚会

c)篝火晚会

(7)其他活动

a)精英拓展夏令营

b)摄影大赛

c)书画艺术节

d)慈善拍卖会

记者：听完您的介绍我真的非常激动，一个是汽车行业的“文化战略”，一个是汽车行业的“黄埔军校”，这真就是一手握着“笔杆子”，一手握着“枪杆子”啊，秘书长您不介意我这么理解吧。

王羽：当然不介意，您的比喻很形象，确实也是我们正在做的工作。

记者：“黄埔军校”的计划和“文化战略”我比较了解了，我也注意到您介绍的世界全地形车大会(WAC)以及中国全地形车锦标赛。中国全地形车锦标赛这几年来作为汽车运动的明珠，闪耀在国内和国际的舞台上，得到广泛的关注，可以为我们介绍一下全地形车行业的基本情况，以及该赛事是出于什么样的原因，在怎样的背景下开展的吗？

王羽：

全地形车作为集实用、娱乐、体育运动等于一体的特种车辆，可在沙滩、草地、山路、旅游场所等多种复杂路面行驶。由于全地形车适用于不同地形，灵活性强，应用非常广泛，目前主要用于农业、畜牧业、林业、狩猎、景观美化、探险、工业、建筑、运动休闲、代步工具、消防、巡逻、警卫、军事防卫等众多领域。

目前，全地形车市场主要集中在欧美等发达国家和地区，市场容量约150万辆。中国全地形车自1999年开始出现，产业规模从2001年开始形成，并快速发展为全球第一的生产制造大国，目前，中国全地形车总销量占全球容量40%以上，出口量占总销量超过90%。国内全地形车市场2008年开始萌芽，发展速度非常快，随着国内的全地形车消费氛围和运动氛围的快速发展，全国已经建立起了主流俱乐部数百家，全地形车运动基地上百个，汇集了数万名具有一定的经济实力与社会影响力的发烧友，中国的全地形车销量增长非常快。至此，中国不仅是全球全地形车生产制造大国，也成为全球未来全地形车的主要潜力市场。

中国全地形车联盟秘书处中国汽车技术研究中心从2001年以来一直跟踪研究全地形车行业的发展，为中国全地形车行业发展做出了很多贡献：一是协助政府工作，参与国家管理及政策研究。2006年以来，中心有关人员均作为行业专家，被商务部出口处邀请到北京对摩托车、全地形车出口企业名单进行审核； 完成《中国全地形车“十二五”发展规划》；协助商务部开展摩托车外贸转型升级基地和基地企业认定工作；管理中国地区全地形车企业WMI和VIN识别代号；开展调查研究，每年撰写《中国全地形车行业发展研究报告》递交工信部、商务部、质检总局等有关部门。二是加强行业组织建设，开展行业服务工作。成立中国全地形车联盟等行业组织，承担维护行业整体利益，保护会员单位的正当利益和合法权益；反映会员单位的愿望与要求，为政府、行业、会员等提供调查研究建议、自律管理、信息引导、项目咨询、国际交流等服务；担任全国四轮全地形车标准化技术委员会副主任委员单位，参与国家标准及行业标准研究制订工作。连续召开多届中国全地形车行业研讨会和国际论坛等，编辑出版《中国全地形车年谱》。三是积极开拓国际市场，确保中国全地形车顺利出口。组织中国全地形车行业认证技术交流会和培训会；组织参加德国和意大利国际两轮车展；与浙江省休闲运动车行业协会共同发起成立国际非道路车辆制造商协会，积极应对美国于4月13日正式生效并强制执行的《2008年消费品安全改进法案》。四是推进休闲娱乐文化发展，大力培育国内市场，引导中国全地形车运动快速发展；到目前为止我们已经成功推动国内不同区域建设赛车场数十块，并发起了中国全地形车基地联网工作，为中国全地形车的消费普及和市场推广打下了坚实基础。

全地形车这项运动在欧美地区已风靡多年，作为国际高端生活方式的时尚潮流，与高尔夫、马术并肩，成为西方国家成功人士的高品位活动之一，是一个地区乃至一个国家户外旅游文化的标志。以全地形车为主题的集会及赛事，是带动当地文化、旅游、经济发展的“一道独特风景”。 而在国内，汽车越野赛、拉力赛、摩托车越野赛层出不穷，丰富多彩，而真正作为户外动力、休闲娱乐最佳产品的全地形车尚没有全国性、国际化、高层次的专业比赛，因此，通过中国全地形车锦标赛，推广全地形车休闲运动，培养户外动力生活，促进全地形车产业转型升级，促进休闲旅游文化与城市协同发展成为2012年那个阶段的当务之急。中国全地形车锦标赛便是在这样的背景下诞生的。

记者：中国全地形车锦标赛已经成功举办三届，在今年也即将在邓州和罗江举办，能为我们介绍一下中国全地形车锦标赛发展概况和发展方向？

王羽：

中国全地形车锦标赛由国家体育总局汽车摩托车运动管理中心和中国汽车技术研究中心联合具备条件的地方政府共同主办的国家A级赛事，旨在促进全地形车技术进步，推动全地形车产业升级，通过打造一流的全地形车精品赛事，引领中国动力文化与城市转型协同发展。目前，该赛事已连续举办三届，是国内与国际交流的重要平台与纽带，是中国全地形车选手走向世界的国内唯一窗口，也是国际选手参与中国赛事的唯一平台。

2012年，“黄河口杯”中国全地形车锦标赛开创了全地形车运动的新纪元，全国30多个俱乐部车手参与选拔，最终64名选手赛场对决，央视CCTV超过200分钟宣传报道，达到国家体育总局摩托车单项、单轮赛事央视报道时间记录之最。从新闻发布会至赛事传播，3个月全国媒体一共发布1584篇稿件(平均每天17篇报道)，在各大新闻及社区论坛频道的点击率达到310万次。

2013年，中国全地形车锦标赛分别在山东东营、广东梅州举办，参赛车队27支，参赛人数近100名，从新闻发布会至赛事传播，6个月全国媒体一共发布2800篇稿件，在各大新闻及社区论坛频道的点击率达到500万次。传播。其中东营站举办国际赛，澳大利亚、新西兰、法国、荷兰四个国家的队员与中国车手同场竞技，并获得CCTV5全程直播，使中国全地形车锦标赛在国际扬名。

2014年，继山东东营、广东梅州之后，河南邓州又加入中国全地形车锦标赛。国际知名品牌北极星、庞巴迪、北极猫、雅马哈、川崎、KTM等和国内一流品牌等均深入参与；预报名车队50余支，预报名车手130余名；东营站举办国际赛，欧美顶级冠军车手与中国车手并肩角逐。在媒体宣传上，山东东营、河南邓州两站央视直播，广东梅州外采取央视录播或专题，另外，从新闻发布会7月份开始至12月份，新闻信息不间断赛事传播，预计全国媒体一共发布稿件超过4000余篇，在各大新闻及社区论坛频道的点击率达到1000万次。

2015年10月和11月，中国全地形车锦标赛分别在河南邓州、四川罗江举办，在赛制上分为凌鹰运动ATV车型赛、公开运动ATV车型赛、环松通用ATV车型赛、公开通用ATV车型赛、杰纳UTV车型赛、公开UTV车型赛、青少年ATV车型赛等7组，并采取央视直播，参赛规模超过100余人，媒体报道预计超过10000余篇。

中国全地形车赛事运动总的发展方向主要是以下三个方面：

一是加强国际化。联动全球，与北美、欧洲等地区的全地形车行业组织共建平台，形成中国与国际全地形车比赛的盛会和舞台；

二是形成系列化。围绕赛事，打造中国汽车电视台、中国全地形车学院，形成赛事运营、电视转播、品牌推广、培训教育、素质拓展等于一体的系列化项目。

三是完善基地化。依托赛场，通过中国全地形车连盟推动全国基地联网，协同房车露营、汽车自驾游等，带动旅游、高端休闲服务等项目。

记者：听完您关于中国汽车文化战略行动计划(CACSP)、中国汽车青年行动计划(CAYP)、世界全地形车大会(WAC)，我感触颇深，了解了您关于如何将汽车文化的星星之火发展为燎原之势的阐述，真是内心澎湃，我似乎看到了青春热血、熊熊烈火，将我们的世界燃烧，呼唤着汽车文化新时代的到来。谢谢秘书长接受我们的采访！祝愿中国汽车文化发展更快更加繁荣！

王羽：也谢谢你这么辛苦，让我们一起为汽车文化新时代的来临努力吧。